Ein ISO 5211-Montageflansch ist der flache, gebohrte Flansch oben auf einem Vierteldrehungs-Ventil, an dem ein Antrieb angeschraubt wird. Hat das Ventil, das Sie heute einbauen, einen solchen, ist die spätere Automatisierung eine Schraubmontage. Hat es keinen, kann dieselbe Nachrüstung einen gefertigten Adapter, einen zweiten Stillstand oder ein neues Ventil bedeuten. Deshalb gehört der Flansch in die erste Bestellung.
Dieser Leitfaden richtet sich an Ingenieure und Käufer, die jetzt manuelle Kugelhähne einbauen, aber erwarten, dass einige davon später mit Luft oder einem Steuersignal betrieben werden. Er behandelt, was die Norm festlegt und was sie offen lässt, die drei Wege von manuell zu automatisiert, wie Hygiene-Kugelhähne dazu passen und was Sie einem Lieferanten sagen sollten, damit die spätere Nachrüstung einfach bleibt. Wo wir unsere eigenen Ventile erwähnen, stammen die Angaben von unseren Produktseiten.
Was ist ein ISO 5211-Montageflansch?
Ein ISO 5211-Montageflansch ist der Antriebsanbauflansch, der in ISO 5211 definiert ist, der internationalen Norm für den Anbau von Schwenkantrieben an Industrieventile. Die Norm legt die Flanschmaße und die Antriebsmaße auf der Antriebsseite fest, sodass ein Antrieb, der nach derselben Flanschgröße gebaut ist, direkt an das Ventil angeschraubt werden kann.
Die aktuelle Ausgabe ist ISO 5211:2026, veröffentlicht im Februar 2026. Sie ersetzte die Ausgabe von 2023, die ihrerseits die Ausgabe von 2017 ersetzt hatte. Laut der eigenen Zusammenfassung der ISO behandelt die Norm drei Dinge:
- Flanschmaße für den Anbau eines Schwenkantriebs an ein Ventil oder an eine Zwischenhalterung wie eine Konsole.
- Maße des Antriebsteils des Antriebs, also des Teils, das in die Schaltwelle des Ventils oder in eine Kupplung eingreift.
- Referenzdrehmomentwerte für diese Schnittstellen und Kupplungen.
Flanschgrößen werden mit einer F-Nummer bezeichnet, etwa F03, F05 oder F07. Ein Schwenkantrieb ist ein Antrieb, der das Ventil um einen festen Winkel dreht, meist 90 Grad, und genau das braucht ein Kugelhahn, um von offen nach geschlossen zu wechseln.
Zwei weitere Normen erscheinen oft auf derselben Zeichnung, und es hilft zu wissen, welche Schnittstelle jede davon regelt.
| Norm | Schnittstelle, die sie abdeckt | Wo man sie an der Baugruppe sieht |
|---|---|---|
| ISO 5211 | Antrieb zu Ventil oder Antrieb zu einer Zwischenhalterung wie einer Konsole; Antriebsmaße; Referenzdrehmomente | Oberseite des Ventils, Unterseite des Antriebs |
| MSS SP-101 | Anbaumaße und Leistungsmerkmale von Schwenkantrieben, mit FA-Flanschbezeichnungen | Nordamerikanische Spezifikationen und Ventilzeichnungen |
| VDI/VDE 3845 (NAMUR) | Antrieb zu Zusatzausrüstung: Stellungsregler, Signalgeber, Druckluftanschlüsse | Seite und Oberseite des Antriebs, wo Magnetventil und Endschalterbox montiert werden |
Die Manufacturers Standardization Society hat MSS SP-101 im Jahr 2024 als amerikanische Standardpraxis für den Anbau von Schwenkantrieben überarbeitet. Wenn eine Spezifikation SP-101 verlangt, klären Sie das mit Ihrem Lieferanten, statt anzunehmen, dass ein ISO 5211-Teil ohne Weiteres passt. Die NAMUR-Schnittstelle, von der VDI als VDI/VDE 3845 veröffentlicht, liegt eine Ebene höher: Sie beschreibt, wie ein Magnetventil oder Stellungsregler am Antrieb befestigt wird, nicht, wie der Antrieb am Ventil befestigt wird.
Was ISO 5211 nicht für Sie festlegt
Eine gemeinsame Flanschgröße garantiert keine funktionierende Baugruppe. ISO 5211 normt den Flansch und den antriebsseitigen Mitnehmer, sie dimensioniert aber nicht den Antrieb auf das Drehmoment Ihres Ventils, legt nicht fest, wie hoch der Antrieb über der Schaltwelle sitzt, und stellt fest, dass der Anbau einer Zwischenhalterung am Ventil nicht in ihren Anwendungsbereich fällt.
Dieser letzte Punkt ist wichtig, wenn eine Konsole im Spiel ist. Die Zusammenfassung der ISO zur Ausgabe 2026 sagt klar, dass der Anbau der Zwischenhalterung am Ventil außerhalb des Anwendungsbereichs des Dokuments liegt. Die Norm legt fest, wo der Antrieb auf die Konsole trifft, nicht, wo die Konsole auf das Ventil trifft. Deshalb werden Konsolensätze für ein bestimmtes Ventil gefertigt: Unser Satz wird an den ISO 5211-Flansch des Ventils selbst geschraubt und ist für das Paar aus Ventil und Antrieb bearbeitet.
Vier weitere Dinge müssen weiterhin abgestimmt werden, selbst wenn beide Teile „ISO 5211“ sind:
Der Wellenmitnehmer
Die Schaltwelle des Ventils endet in einer Mitnehmerform, etwa einem Vierkant oder zwei Flächen, und der Antrieb oder die Kupplung muss genau darin eingreifen. Unsere Seite Antriebskonsole und Kupplung für Ventile drückt es so aus: Eine Kupplung, die nahezu, aber nicht genau passt, rundet die Flächen der Schaltwelle mit der Zeit ab. Deshalb werden Kupplungen für das jeweilige Paar aus Ventil und Antrieb bearbeitet.
Antriebsgröße
Die Flanschgröße sagt Ihnen, dass sich der Antrieb anschrauben lässt. Sie sagt Ihnen nicht, dass der Antrieb genug Drehmoment hat, um das Ventil bei Druck und Temperatur der Leitung zuverlässig und mit Reserve zu drehen. Die Antriebsauslegung ist eine Paarungsentscheidung, die für das betreffende Ventilmodell und die betreffende Größe getroffen wird.
Höhe und Wärme
Ein Ventilflansch, der den Antrieb direkt aufnimmt, hält die Baugruppe kurz und steif. Im Heißbetrieb kann das Gegenteil richtig sein: Eine höhere Konsole setzt den Antrieb zurück, sodass die an der Schaltwelle aufsteigende Wärme abgeführt wird, bevor sie Dichtungen und Elektronik erreicht.
Was bei Luftverlust geschieht
Ein doppeltwirkender (DA) Antrieb nutzt Luft für beide Hübe und behält bei Luftverlust seine letzte Stellung. Ein federrückstellender (SR) Antrieb nutzt Luft in eine Richtung, und Federn fahren das Ventil bei Luftausfall in eine voreingestellte offene oder geschlossene Stellung. Die Flanschgröße entscheidet das nicht, das tut der Prozess.
Drei Wege von manuell zu automatisiert
Es gibt drei Wege, und zwei davon setzen voraus, dass das Ventil bereits einen ISO 5211-Flansch hat. Den Antrieb direkt auf den Flansch schrauben, ihn über einen Konsolen-Kupplungs-Satz anschrauben oder ein Ventil ohne Flansch ersetzen. Nur der erste lässt die spätere Arbeit darauf beschränkt, einen Hebel abzunehmen und einen Antrieb an das bereits in der Leitung befindliche Ventil zu montieren.
Weg 1: Flansch jetzt, Hebel jetzt, Antrieb später
Das ist der Weg, den man einplanen sollte, wenn eine Automatisierung während der Lebensdauer des Ventils wahrscheinlich ist. Sie bestellen die Ausführung mit ISO 5211-Flansch und lassen sie mit Handhebel liefern. Die Leitung läuft manuell, bis das Budget, das Steuerungssystem oder die Prozessänderung kommt. Dann wird der Hebel abgenommen, und ein passender Vierteldrehungs-Antrieb wird auf den Flansch geschraubt. Ventilgehäuse, Anschlüsse und Position im Rohr bleiben genau so, wie sie waren.
Bei unserer Hygienelinie ist das die Ausführung V-3NM in Hochbauweise. Sie kann heute mit Hebel geliefert werden und später einen pneumatischen Antrieb aufnehmen.
Weg 2: Flansch jetzt, Antrieb später über einen Konsolen-Kupplungs-Satz
Manchmal sollte der Antrieb nicht direkt auf dem Flansch sitzen. Eine heiße Leitung kann erfordern, dass der Antrieb abgesetzt wird, damit Wärme seine Dichtungen und seine Elektronik nicht erreicht. Der Mitnehmer des Antriebs passt womöglich nicht zur Schaltwelle des Ventils. Oder die Anlage ersetzt einen alten Antrieb durch eine andere Marke. In diesen Fällen kommt ein Montagesatz zwischen beide: Die Konsole wird an den ISO 5211-Flansch des Ventils geschraubt und trägt den Antrieb, und die Kupplung leitet den Abtrieb des Antriebs nach unten an die Schaltwelle weiter.
Es gibt keinen universellen Satz. Um unsere Konsole und Kupplung BL-304 anzubieten, benötigen wir das Ventilmodell und die Größe sowie das Antriebsmodell, denn Bohrung, Flächen und Höhe richten sich nach genau diesem Paar. Der Satz löst echte Probleme, und er fügt eine weitere Schnittstelle hinzu, die festgelegt, gefertigt, ausgerichtet und als Ersatz vorgehalten werden muss. In beiden Fällen braucht das Ventil weiterhin seinen Flansch.
Weg 3: das Ventil ersetzen
Manche Ventile haben keinen Antriebsflansch. Unser manuelles Hygiene-Dreiwege-Ventil MV-3N gehört dazu, und seine Produktseite sagt es ausdrücklich: Ein Antrieb kann nachträglich nicht angeschraubt werden. Muss diese Stelle automatisiert werden, kommt das Ventil heraus und die pneumatische Ausführung hinein. Mit Tri-Clamp-Anschlüsse ist das eine Arbeit an der Clamp-Verbindung und keine Rohrarbeit, aber es bleibt ein neues Ventil, ein Leitungsstillstand und eine neue Inbetriebnahme dieser Stelle.
| Weg | Was Sie jetzt kaufen | Was bei der Automatisierung geschieht | Arbeit an der Leitung | Am besten geeignet für |
|---|---|---|---|---|
| 1. Flansch, Direktanbau | Ventil mit ISO 5211-Flansch, mit Hebel geliefert | Hebel abnehmen, passenden Antrieb auf den Flansch schrauben | Das Ventil bleibt in der Leitung | Stellen, die während der Lebensdauer des Ventils wahrscheinlich automatisiert werden |
| 2. Flansch, Konsolen-Kupplungs-Satz | Ventil mit ISO 5211-Flansch, mit Hebel geliefert | Einen für dieses Ventil und diesen Antrieb bearbeiteten Satz bestellen, dann am Flansch montieren | Das Ventil bleibt in der Leitung; der Satz muss abgestimmt und ausgerichtet werden | Heiße Leitungen mit Bedarf an Abstand, nicht passender Mitnehmer, andere Antriebsmarke |
| 3. Ventil ersetzen | Ventil ohne Flansch | Das angetriebene Ventil kaufen und einsetzen | Leitung stillgelegt und geöffnet; Ventil ersetzt (abgeklemmt oder ausgeschnitten, je nach Enden) | Nur wenn das eingebaute Ventil keinen Flansch hat |
Hygiene-Kugelhähne: Gibt es einen genormten Direktanbauflansch?
Das hängt von der Ventilfamilie ab, prüfen Sie es also vor dem Kauf. Manche Hygieneventile haben gar keinen Antriebsflansch und bleiben ihr Leben lang manuell. Ein dreiteiliger Hygiene-Kugelhahn mit ISO 5211-Flansch in Hochbauweise ist die andere Möglichkeit: Ein genormter Vierteldrehungs-Antrieb wird direkt an das Ventil geschraubt, ohne dass eine Konsole gefertigt oder ausgerichtet werden muss.
Hygieneleitungen machen diese Entscheidung schwieriger, weil das Ventil nicht nur betätigt, sondern auch zerlegt wird. Unsere Hygiene-Kugelhähne werden durch Zerlegen gereinigt: Die Tri-Clamp-Anschlüsse öffnen sich mit einer Schelle und ohne Werkzeug, und das dreiteilige Gehäuse wird an Ort und Stelle abgeschraubt, sodass Kugel, Sitze und Dichtungen zwischen den Chargen herauskommen. Wenn Sie diesen Ansatz gegen die Reinigung am Ort (CIP) abwägen, behandelt unser Artikel zu CIP und COP bei Hygiene-Kugelhähnen den Zielkonflikt. Für die Automatisierung gilt einfach: Was auch immer oben auf dem Ventil sitzt, muss weiterhin Platz für diese Wartung lassen.
Unser pneumatischer Hygiene-Kugelhahn, der V-3NM, ist darauf ausgelegt. Sein ISO 5211-Flansch mit hoher Plattform nimmt den Antrieb direkt auf, ohne Konsole zwischen Ventil und Antrieb. Dasselbe Gehäuse gibt es mit Tri-Clamp-Ferrulen (V-3NM) oder mit verlängerten Enden für Rohr-Außendurchmesser zum Stumpfschweißen (V-3NM-L3), wo die zusätzliche Länge die Schweißwärme von den PTFE-Sitzen fernhält. Es deckt acht Größen von 1/2″ bis 4″ ab, alle mit vollem Durchgang und auf den Rohr-Innendurchmesser abgestimmtem Durchgang, ausgelegt für 1000 WOG, mit Gehäuse und Kugel aus A351 CF8M. Das Ventil ist für −20°C bis 180°C ausgelegt, und die übliche Luftversorgung für den Antrieb beträgt 4 bis 8 bar.
Zweiwege-Ventile: V-3N oder V-3NM
Der manuelle Hygiene-Kugelhahn, V-3N (Tri-Clamp) und V-3N-L3 (verlängerte Schweißenden), wird mit einem Hebel mit Feststellplatte betätigt. Für die Automatisierung verweisen unsere Produktseiten auf die Ausführung V-3NM in Hochbauweise, und diese ist zu bestellen, wenn später wahrscheinlich ein Antrieb folgt. Der V-3NM kann jetzt mit Hebel geliefert werden und einen pneumatischen Antrieb aufnehmen, wenn die Leitung automatisiert wird, die Wahl zwingt Sie also nicht, den Antrieb schon am ersten Tag zu kaufen.
Dreiwege-Ventile: MV-3N oder MV-3M-TC
Unser Tri-Clamp-Dreiwege-Kugelhahn gibt es als manuellen MV-3N oder als pneumatischen MV-3M-TC, mit L-Bohrung (Umleiten) oder T-Bohrung (Mischen), 1/2″ bis 2″. Der manuelle MV-3N hat keinen Antriebsflansch und kann daher später nicht automatisiert werden. Wenn eine Umleitung jemals über ein Signal erfolgen soll, bestellen Sie von Anfang an den MV-3M-TC. Er trägt einen Zahnstangenantrieb auf einem ISO 5211-Flansch, DA oder SR, wobei die Feder bei der Bestellung so eingestellt wird, dass sie auf den von Ihnen genannten Anschluss zurückfällt.
| Ventil | Betätigung bei Lieferung | Automatisierung später | Bestellen, wenn |
|---|---|---|---|
| V-3N / V-3N-L3 | Hebel mit Feststellplatte | Für die Automatisierung wird die Ausführung V-3NM angeboten | Die Stelle bleibt manuell |
| V-3NM / V-3NM-L3 mit Hebel | Hebel auf einem ISO 5211-Flansch in Hochbauweise | Ja: Hebel abnehmen, Antrieb anschrauben | Heute manuell, Automatisierung wahrscheinlich |
| V-3NM / V-3NM-L3 mit Antrieb | Pneumatisch, DA oder SR | Bereits automatisiert | Vom ersten Tag an automatisiert |
| MV-3N | Hebel, kein Antriebsflansch | Nein | Die Umleitung erfolgt immer von Hand |
| MV-3M-TC | Pneumatisch auf einem ISO 5211-Flansch, DA oder SR | Bereits automatisiert | Falls die Umleitung möglicherweise über ein Signal erfolgen soll |
So entscheiden Sie beim Kauf
Stellen Sie sich für jede Ventilstelle eine Frage: Besteht eine realistische Chance, dass dieses Ventil während seiner Nutzungsdauer über Luft oder ein Steuersignal geschaltet wird? Lautet die Antwort ja, kaufen Sie den Flansch jetzt. Was die Ausführung mit Flansch dem heutigen Angebot hinzufügt, ist sichtbar und fest, während der Verzicht darauf die Kosten in einen künftigen Stillstand verschiebt.
Die folgenden Fragen machen daraus eine schnelle Prüfung, die Sie an einem P&ID (Rohrleitungs- und Instrumentenfließbild) oder einer Ventilliste durchführen können, bevor die Bestellung hinausgeht.
| Frage | Wenn ja | Wenn nein |
|---|---|---|
| Könnte jemals eine SPS (PLC), ein Zeitgeber oder eine Verriegelung dieses Ventil betätigen? | Ein Ventil mit ISO 5211-Flansch bestellen, vorerst mit Hebel, falls der Antrieb noch nicht budgetiert ist | Ein manuelles Ventil genügt |
| Ist es ein Dreiwege-Ventil, das umleitet oder mischt? | Jetzt manuell oder pneumatisch entscheiden und das pneumatische Dreiwege-Ventil bestellen, falls es jemals über ein Signal geschaltet werden könnte | Mit den Fragen zu Zweiwege-Ventilen fortfahren |
| Muss das Ventil bei Luftausfall eine bekannte Stellung erreichen? | Federrückstellung einplanen und die Sicherheitsrichtung für die spätere Antriebsbestellung festhalten | Doppeltwirkend behält die letzte Stellung |
| Läuft die Leitung so heiß, dass man sich um die Antriebsdichtungen sorgen muss? | Eine höhere Konsole als Abstandshalter einplanen | Der Direktanbau am Flansch hält die Baugruppe kompakt |
| Wird das Ventil zur Reinigung oder Wartung zerlegt? | Über und um das Ventil Platz für den Antrieb und für die Demontage freihalten | Zumindest Platz für die Antriebshöhe freihalten |
| Hat sich der Betrieb bereits auf eine Antriebsmarke festgelegt? | Dem Ventillieferanten mitteilen, damit Flansch, Mitnehmer und Antrieb aufeinander abgestimmt werden | Den Antrieb vom Ventillieferanten zuordnen lassen |
Was Sie Ihrem Lieferanten jetzt mitteilen sollten, wenn Sie später automatisieren
Bringen Sie die Zukunft in die heutige Anfrage ein. Geben Sie Ventilgröße, Anschlussarten und Anschlüsse an, nennen Sie, dass das Ventil später automatisiert wird, und bitten Sie um die Ausführung mit Flansch, mit Hebel geliefert. Wenn Sie sie bereits kennen, ergänzen Sie die Luftversorgung, DA oder SR mit Sicherheitsrichtung und das Zubehör, das der Antrieb tragen wird.
Eine vollständige Anfrage für ein Ventil, das später automatisiert wird, umfasst:
- Größe und Menge je Größe.
- Anschlussarten: Tri-Clamp oder verlängerte Schweißenden zum Einschweißen in die Leitung.
- Bei Dreiwege-Ventilen L- oder T-Bohrung und den für die Leitungstemperatur erforderlichen Sitz.
- Ein klarer Vermerk: jetzt Hebel, später Antrieb, ISO 5211-Flansch erforderlich.
- Am Ventil verfügbare Luftversorgung. Unsere pneumatischen Hygieneventile sind für 4 bis 8 bar ausgelegt.
- DA oder SR und bei SR die Stellung, die das Ventil bei Luftverlust erreichen muss.
- Zubehör: ein Magnetventil, das NAMUR-direkt am Antrieb montiert wird, eine Endschalterbox oder ein Stellungsregler.
- Kennzeichnung oder Eigenmarke (Private Label), wenn die Ventile Ihre Marke tragen.
Zwei Planungsdetails ersparen später am meisten Ärger. Erstens: Halten Sie auf der Rohrbrücke Platz für die Höhe des Antriebs sowie für Luftleitung und Magnetventil daneben frei. Zweitens: Halten Sie automatisierte und noch zu automatisierende Stellen bei einer Ventilfamilie mit demselben Flansch, damit sich die Ersatzteilliste nicht in zwei teilt.
Wird der Antrieb mit dem Ventil bestellt, wird er in unserem Werk montiert und nicht vor Ort. Der pneumatische Hygiene-Kugelhahn V-3NM wird vor dem Versand ausgelegt, montiert und im Schaltzyklus geprüft, und Magnetventile, Endschalterboxen und Stellungsregler werden bei der Montage angebaut. Jedes Ventil wird vor dem Versand dichtheitsgeprüft. Unsere Seite zu OEM und Montage behandelt Eigenmarken- und Montageausführungen.
Häufige Fehler, wenn ein manuelles Ventil später automatisiert wird
Die meisten Probleme entstehen durch die Annahme, ein Ventil sei für einen Antrieb bereit, obwohl es das nicht ist. Fünf Fehler treten immer wieder auf: ein Dreiwege-Ventil, das manuell und ohne Flansch gekauft wurde, eine vor Ort improvisierte Konsole, ein allein nach der Flanschgröße gewählter Antrieb, die falsche Federrückstellrichtung und kein Freiraum für Reinigung oder Wartung. Die Budgetfalle folgt darauf.
Den manuellen Dreiwege-Hahn kaufen und planen, nächstes Jahr Luft hinzuzufügen
Hat das manuelle Dreiwege-Ventil keinen Montageflansch, macht kein Satz daraus ein automatisiertes. Die Automatisierung dieser Stelle bedeutet, die Leitung stillzulegen, das Ventil auszubauen und die pneumatische Ausführung einzubauen. Die Entscheidung fiel eigentlich an dem Tag, an dem das manuelle Ventil bestellt wurde.
Eine Konsole vor Ort improvisieren
Eine vor Ort geschweißte oder zugeschnittene Konsole hält den Antrieb selten rechtwinklig über der Schaltwelle. Fluchtungsfehler belasten die Schaltwelle seitlich, der Mitnehmer verschleißt, und das Ventil beginnt zu klemmen oder bleibt kurz vor voll offen oder geschlossen stehen. Unsere Konsolensätze sind für das jeweilige Paar aus Ventil und Antrieb bearbeitet und werden an den ISO 5211-Flansch des Ventils geschraubt, wodurch alles rechtwinklig bleibt.
Den Antrieb allein nach der Flanschgröße wählen
Zwei Teile mit derselben F-Nummer lassen sich zusammenschrauben. Das sagt nichts darüber aus, ob der Antrieb genug Drehmoment für das Ventil hat oder ob sein Mitnehmer zur Schaltwelle passt. Geben Sie dem Lieferanten Ventilmodell und Größe und lassen Sie ihn den Antrieb zuordnen.
Die Federrückstellrichtung falsch wählen
Die Federrückstellung wird gewählt, weil der Prozess bei Luftverlust eine definierte Stellung braucht. Wird sie ohne Angabe der Sicherheitsrichtung bestellt, kann das Ventil in die falsche Stellung fallen, das Gegenteil dessen, wofür die Federrückstellung gekauft wurde. Schreiben Sie die Sicherheitsrichtung in die Anfrage.
Keinen Raum für die Wartung des Ventils lassen
Ein Antrieb, ein Magnetventil und eine Luftleitung brauchen alle Platz. An einer Hygieneleitung, an der das Ventil zur Reinigung zerlegt wird, kann eine eng gepackte Rohrbrücke eine routinemäßige Reinigung zu einer Arbeit machen, bei der zuerst der Antrieb abgenommen werden muss. Halten Sie den Platz frei, wenn die Rohrbrücke gezeichnet wird.
Warum das Automatisierungsbudget meist zu niedrig ausfällt
Der Antrieb ist der leicht zu kalkulierende Teil. Übersehen werden die Kosten drumherum: ein Ersatzventil, wo es keinen Flansch gibt, ein Leitungsstillstand für den Austausch, bis zum Ventil verlegte Luft- und Signalleitungen, vor Ort eingestellte Endschalter sowie Reinigung und Inspektion jeder Leitung, die geöffnet werden muss. Bei einem Ventil, das bereits einen Flansch trägt, bleibt das Ventil, wo es ist, und die Arbeit schrumpft auf das Montieren und Anschließen des Antriebs.
FAQ
Was ist ein ISO 5211-Montageflansch an einem Kugelhahn?
Es ist der flache Flansch oben auf dem Ventil, gebohrt nach einem in ISO 5211 definierten Lochbild, an dem ein Vierteldrehungs-Antrieb befestigt wird. Die Norm legt die Flanschmaße, die antriebsseitigen Mitnehmermaße und Referenzdrehmomente fest, sodass ein Antrieb, der nach derselben Flanschgröße gebaut ist, direkt angeschraubt werden kann. Flanschgrößen werden mit F03, F05, F07 usw. bezeichnet. Eine passende Flanschgröße muss dennoch mit dem richtigen Antriebsdrehmoment und Wellenmitnehmer gepaart werden.
Kann ich später einen Antrieb an einen manuellen Kugelhahn anbauen?
Ja, wenn das Ventil einen ISO 5211-Flansch hat. Der Hebel wird abgenommen und ein passender Antrieb angeschraubt, entweder direkt oder über einen Konsolen-Kupplungs-Satz, wenn die Leitung heiß läuft oder der Mitnehmer des Antriebs nicht zur Schaltwelle passt. Hat das Ventil keinen Flansch, planen Sie ein, es zu gegebener Zeit durch ein angetriebenes Ventil zu ersetzen. Deshalb sollte eine Stelle, die später automatisiert werden könnte, jetzt ein Ventil mit Flansch erhalten, mit Hebel geliefert, bis der Antrieb bestellt wird.
Brauche ich eine Montagekonsole, wenn mein Ventil einen ISO 5211-Flansch hat?
In der Regel nicht. Haben Ventilflansch und Antrieb dieselbe Flanschgröße und passt der Mitnehmer zur Schaltwelle, wird der Antrieb direkt montiert, was die Baugruppe kurz und fluchtend hält. Ein Konsolen-Kupplungs-Satz ist weiterhin die richtige Wahl bei heißen Leitungen, wo zusätzliche Höhe die Wärme von den Dichtungen und der Elektronik des Antriebs fernhält, und wenn der Mitnehmer des Antriebs nicht zur Ventilschaltwelle passt. ISO 5211 regelt nicht, wie eine Konsole am Ventil befestigt wird, dieser Teil wird daher für jede Kombination abgestimmt.
Ist ISO 5211 dasselbe wie NAMUR?
Nein. ISO 5211 regelt die Schnittstelle zwischen Ventil und Antrieb: den Montageflansch und den Mitnehmer. NAMUR, veröffentlicht als VDI/VDE 3845, regelt die Schnittstelle zwischen dem Antrieb und seinem Zubehör, etwa Magnetventilen, Stellungsreglern und Endschalterboxen, sowie die Druckluftanschlüsse. Ein typischer pneumatischer Kugelhahn nutzt beide: ISO 5211 unter dem Antrieb und NAMUR an dessen Seite und Oberseite. Die Festlegung des einen legt den anderen nicht fest.
Kann ein Hygiene-Kugelhahn nach dem Einbau automatisiert werden?
Das hängt vom Ventil ab. Ein dreiteiliger Hygiene-Kugelhahn mit ISO 5211-Flansch in Hochbauweise kann mit Hebel laufen und später einen pneumatischen Antrieb aufnehmen, ohne die Leitung zu verlassen. Unser V-3NM ist so gebaut, mit Tri-Clamp- oder verlängerten Schweißenden von 1/2″ bis 4″. Ein Hygieneventil ohne Flansch lässt sich nicht einfach umrüsten. Unser manueller Dreiwege-Hahn MV-3N ist ein Beispiel, daher sollte eine Umleitung, die jemals ein Signal brauchen könnte, als pneumatischer MV-3M-TC bestellt werden.
Die Kurzfassung
Der günstigste Zeitpunkt, ein Ventil für die Automatisierung vorzubereiten, ist vor dem Einbau. Wählen Sie für jede Stelle, die über Luft oder ein Steuersignal geschaltet werden könnte, Ventile mit ISO 5211-Montageflansch, liefern Sie sie mit Hebel, wenn der Antrieb noch nicht budgetiert ist, und schreiben Sie Luftversorgung, Sicherheitsrichtung und Zubehör des künftigen Antriebs in die heutige Anfrage. Kaufen Sie bei Dreiwege-Stellen, wenn die Umleitung jemals automatisch erfolgen könnte, jetzt das pneumatische Ventil.
Wenn Sie eine Leitung auslegen und die Ausführung mit Flansch und Hebel angeboten haben möchten, senden Sie Größen, Anschlussarten und die Stellen, die Sie voraussichtlich automatisieren werden, über unsere Kontaktseite.