Magnetventil für pneumatische Antriebe, NAMUR-Direktanbau

Ein Magnetventil für pneumatische Antriebe ist das Vorsteuerventil, das ein elektrisches Signal in eine Antriebsbewegung umsetzt. Es wird über die NAMUR-Schnittstelle direkt oben auf einen pneumatischen Antrieb mit Vierteldrehung (90°) geschraubt: Der Antrieb trägt das Standard-Schraubenbild und die zwei in sein Gehäuse eingearbeiteten Luftanschlüsse, sodass das Magnetventil flach darauf sitzt, ohne Fittings und ohne Verschlauchung dazwischen. Jeder pneumatische Antrieb, den wir fertigen, hat eine NAMUR-Schnittstelle, ebenso die meisten Zahnstangenantriebe anderer Hersteller, weshalb ein Magnetventil sowohl unsere eigenen Komplettpakete als auch Nachrüstungen abdeckt.

Das 4V310-08B gibt es in zwei Funktionen, und die Wahl hängt nur von Ihrem Antrieb ab. Ein doppeltwirkender Antrieb hat zwei Luftanschlüsse, und beide müssen versorgt werden, daher nimmt er das 5/2-Wege-Ventil, das eine Seite mit Druck beaufschlagt, während es die andere entlüftet. Ein federrückstellender Antrieb nimmt Luft an einem Anschluss auf und lässt die Feder den Rückhub ausführen, daher nimmt er das 3/2-Wege-Ventil. Dies ist der häufigste Bestellfehler bei pneumatischen Armaturenpaketen; wenn Sie nicht sicher sind, welchen Antrieb Sie haben, senden Sie uns das Modell, und wir sagen Ihnen, welche Funktion er braucht.

Der Luftanschluss ist G1/4 und der Versorgungsdruck beträgt 4 bis 8 bar, derselbe Bereich wie bei unseren pneumatischen Antrieben. Die Spule ist in 24V DC, 110V AC oder 220V AC erhältlich und nach IP67 ausgelegt: staubdicht und in der Lage, zeitweiliges Eintauchen zu überstehen, was die Schutzart ist, die Sie bei jedem Magnetventil wollen, das außerhalb eines Schaltschranks montiert ist. Eine Handnotbetätigung lässt Sie den Hahn bei Inbetriebnahme, Test oder Stromausfall von Hand schalten.

Sie können das Magnetventil einzeln bestellen, um es an einen vorhandenen Antrieb anzupassen, oder als Teil eines Komplettpakets. Wird es mit einem unserer pneumatischen Kugelhähne geliefert, werden Hahn, Antrieb und Magnetventil vor dem Versand zusammen montiert und geprüft, sodass vor Ort nichts aufeinander abzustimmen ist.