Electroválvula para actuadores neumáticos, montaje directo NAMUR

Una electroválvula para actuadores neumáticos es la válvula piloto que convierte una señal eléctrica en movimiento del actuador. Se atornilla directamente en la parte superior de un actuador neumático de un cuarto de vuelta a través de la interfaz NAMUR: el actuador trae el patrón de pernos estándar y las dos conexiones de aire maquinadas en su cuerpo, de modo que la electroválvula queda plana sobre él, sin conexiones ni tubería intermedia. Todos los actuadores neumáticos que fabricamos tienen interfaz NAMUR, y también la mayoría de los actuadores de piñón y cremallera de otros fabricantes, por lo que una misma electroválvula sirve tanto para nuestros paquetes como para adaptaciones a equipos existentes.

La 4V310-08B viene en dos funciones, y la elección depende solo de su actuador. Un actuador de doble efecto tiene dos conexiones de aire y ambas deben alimentarse, por lo que usa la válvula de 5/2 vías, que presuriza un lado mientras ventea el otro. Un actuador de retorno por resorte recibe aire por una conexión y deja que el resorte haga la carrera de retorno, por lo que usa la válvula de 3/2 vías. Este es el error de pedido más común en los paquetes de válvulas neumáticas; si no está seguro de qué actuador tiene, envíenos el modelo y le diremos qué función necesita.

La conexión de aire es G1/4 y la presión de suministro es de 4 a 8 bar, el mismo rango que nuestros actuadores neumáticos. La bobina está disponible en 24V DC, 110V AC o 220V AC y tiene clasificación IP67: hermética al polvo y capaz de soportar una inmersión temporal, que es la clasificación que se desea en cualquier electroválvula montada fuera de un gabinete de control. Un accionamiento manual permite operar la válvula a mano durante la puesta en marcha, las pruebas o un corte de energía.

Puede pedir la electroválvula por separado para instalarla en un actuador que ya tenga, o como parte de un paquete completo. Cuando se envía con una de nuestras válvulas de bola neumáticas, la válvula, el actuador y la electroválvula se ensamblan y se prueban juntos antes de salir, de modo que no hay nada que hacer coincidir en sitio.